Chia sẻ ô tô có thể là một giải pháp thay thế không tốn kém cho việc sở hữu ô tô đối với những người lái xe không thường xuyên (Ảnh: Hiệp hội chia sẻ ô tô liên bang)
Theo Cơ quan Môi trường Liên bang, 48,5 triệu ô tô sẽ được đăng ký tại Đức vào năm 2022. Con số này đã tăng hơn 20% kể từ năm 2008 và xu hướng này vẫn tiếp tục.xe hơi Về nguyên tắc, việc đi lại của cá nhân không nên bị coi là ma quỷ, nhưng điều đó có nghĩa là bạn nên mua một chiếc ô tô có thể ngồi khoảng 23 giờ một ngày?
Đã đến lúc chia sẻ ô tô. Hình thức di chuyển này tuyên bố rằng một phương tiện đi chung có thể thay thế tối đa 20 ô tô cá nhân. nếu đi chung xe với người khác, bạn sẽ có xu hướng từ bỏ xe của mình. Ngoài ra, theo phân tích, những người đi chung xe thường chỉ sử dụng phương tiện công cộng và thuê xe khi mọi thứ khác quá bất tiện.
Trên thực tế, mô hình này dường như đã lấy lại được động lực trong nhiều thập kỷ sau đó. Đội xe chia sẻ xe đã tăng đáng kể vào năm 2023. Theo hiệp hội ngành CarShared (bcs), có khoảng 5,51 triệu tài xế được ủy quyền đã đăng ký với nhiều nhà cung cấp khác nhau ở Đức tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2024, nhiều hơn một triệu hay 23% so với năm ngoái , số lượng xe có sẵn tăng 27%, đạt 43.110 chiếc. Tổng cộng, các dịch vụ chia sẻ ô tô đã có mặt ở 1.285 cộng đồng, tương ứng với mức tăng 203 cộng đồng.
Về phía nhà cung cấp cũng có sự gia tăng. Về dịch vụ nhà ga, tăng so với năm trước là 44, nâng tổng số hiện nay là 293 công ty. Các nhà cung cấp mạnh nhất là StadtMobil, Cambio, TeilAuto và Book-n-Drive. Hai đối thủ cạnh tranh mới gia nhập thị trường, hiện có sáu người tham gia. Những cái lớn nhất là Miles và ShareNow.
Khi nào nên mua bán ô tô?
Bất kỳ ai chia sẻ ô tô của mình không chỉ đang làm điều gì đó cho môi trường mà còn thường là cho ngân sách gia đình của chính họ. Nếu bạn lái xe dưới 10.000 km một năm, việc đổi xe sẽ rẻ hơn so với xe mới Về mặt giá cả, việc đổi xe đặc biệt thú vị đối với những người lái xe không thường xuyên và không thường xuyên. Bạn không cần phải đi lại hàng ngày hoặc lâu hơn, bởi vì nó. có thể là làm phức tạp mọi thứ và khiến việc lập kế hoạch trở nên khó khăn.
Chia sẻ xe tại trạm so với thả nổi tự do
Tính thực tế của việc chia sẻ xe phụ thuộc vào những lựa chọn có sẵn. Hai hình thức đã được tạo ra: chia sẻ xe tại trạm và thả nổi tự do. Ở phương án đầu tiên, ô tô phải được đón từ nhà ga hoặc bãi đậu xe và đỗ lại ở đó. Ưu điểm của mô hình này như sau. rằng bạn có thể đặt xe trước nhiều tuần và đảm bảo rằng không có gì cản trở kế hoạch của bạn. Giá cho những chiếc ô tô nhỏ là từ 4 đến 8 euro một giờ.
Trong trường hợp thả nổi tự do, xe có thể được đỗ tại điểm đến một cách đơn giản. Xe miễn phí được đặt và đặt trước thông qua ứng dụng điện thoại thông minh. ước tính khoảng 17 đến 20 euro mỗi giờ. Ngoài ra, không thể đặt trước và ưu đãi chỉ giới hạn ở các thành phố lớn hơn.
Đôi khi cũng có các ưu đãi chia sẻ ô tô kết hợp, trong đó nhà cung cấp cung cấp cả ô tô ga và ô tô trôi tự do. Sự kết hợp này hiện được cung cấp ở Bremen (cambio), Frankfurt am Main (book-n-drive), Hannover (stadtMobil). , Heidelberg (stadtteilauto), Kiel (Stattauto), Mannheim (stadtmobile) và Osnabrück (stadtteilauto). Không có sự chênh lệch lớn về giá giữa hai hình thức.
Đặc biệt, việc chia sẻ ô tô trôi nổi gần đây đã trở nên phổ biến; phân khúc này đã đăng ký tổng cộng 4,5 triệu khách hàng, tăng 26% so với trước đây. Số lượng xe tăng 42% lên 26.350 xe, so với mức tăng 10% của mô hình nhà ga, nơi đội xe tăng lên 16.760 xe.
Chia sẻ xe được chấp thuận ở thành phố nào?
Sau một thời gian dài nghỉ ngơi trên mặt đất bằng phẳng,Ở các thị trấn nhỏ hơn và cộng đồng nông thôn, nguồn cung hiện đang tăng lên đáng kể; Theo Bcs, có 1.082 thành phố ở Đức (tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023) có tùy chọn chia sẻ ô tô, trong đó 925 thành phố có dưới 50.000 dân. Đây là kết quả của Bảng xếp hạng các thành phố trao đổi ô tô BCS năm 2022. Với mục đích này, 163 thành phố với hơn 50 nghìn dân đã được sử dụng. Tiêu chí xếp hạng chính là số lượng phương tiện trên 1.000 dân.
Karlsruhe đứng đầu với 4,34 ô tô trên 1.000 dân, tiếp theo là Munich (2,02), Berlin (1,98) và Freiburg, cùng những nơi khác, chứng tỏ nguồn cung dày đặc không chỉ ở các siêu đô thị. Theo các tác giả của bảng xếp hạng, với tổng số 1,79 ô tô trên 1.000 dân, thành phố sinh viên này đứng ở vị trí thứ năm, chỉ sau Hamburg, theo các tác giả của bảng xếp hạng. Các siêu đô thị Hamburg, Cologne và Dusseldorf là nơi cung cấp hầu hết các dịch vụ di chuyển miễn phí. Số lượng thành phố có ưu đãi kết hợp đã tăng lên.
Tại sao chia sẻ xe lại thân thiện với môi trường?
Khi nhiều người chia sẻ một chiếc ô tô, điều đó không chỉ làm giảm lượng khí thải mà các nhà cung cấp dịch vụ chia sẻ ô tô của Đức còn là những công ty tiên phong trong việc chuyển đổi sang phương thức lái xe không phát thải. Tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023, tỷ lệ các mẫu xe chạy điện là 20,5%. Tuy nhiên. Năm ngoái, tỷ lệ điện trong sử dụng ô tô vẫn là 23,3%. Tỷ lệ phần trăm giảm cho thấy tỷ trọng của Ekhông còn phát triển cùng với đội xe chia sẻ xe. Ngoài ra, các xe hybrid có vấn đề về môi trường hầu như không có vai trò gì trong hoạt động kinh doanh chia sẻ. Chỉ có Volkswagen, hãng hiện đã bán đội xe WeShare của mình cho đối thủ cạnh tranh Miles Mobility, đã tiết kiệm được khoảng 6.500 tấn CO2 vào năm 2021. thông qua đội xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Chia sẻ xe có phải là một mô hình kinh doanh có lợi nhuận?
Lời đề nghị trên thị trường chia sẻ ô tô bao gồm từ các nhà cung cấp thương mại lớn như cambio, stadtmobile hoặc TeilAuto cho đến các hiệp hội tổ chức chia sẻ ô tô ở khu vực nông thôn, chủ yếu là trên cơ sở tự nguyện. người mẫu với túi của họ. Đại dịch đã làm phần còn lại, buộc các công ty phải ngừng hoạt động kinh doanh. BMW và Mercedes đã bán công ty con ô tô của họ cho Tập đoàn Stellantis. Vẫn còn phải xem liệu hoạt động kinh doanh này có trở thành hoạt động kinh doanh có lãi hay không.
Điều này dường như có thể xảy ra khi công ty và nhà gây chấn động thị trường Miles Mobility có trụ sở tại Berlin, công ty đã tiếp quản WeShare từ VW, đang phát triển và cho biết họ có lãi, với khoảng 2.000 xe ở Berlin và Hamburg. Tại Đức và Bỉ, đội xe Miles là hơn 11.000 xe. xe ô tô. Cổ phiếu Sixt cũng đang hoạt động trên thị trường. Bằng cách này, xe ô tô của Pullach. công ty cho thuê có thể tận dụng tốt hơn các phương tiện từ hoạt động kinh doanh cho thuê ô tô. Tất nhiên, có những vấn đề về vận chuyểnvà việc tăng giá nhiên liệu không nằm trong tay của chính các nhà cung cấp. Nhưng việc tăng giá cần thiết đã được khách hàng chấp nhận rõ ràng nên những người chơi còn lại đã vượt qua mạnh mẽ một cách đáng ngạc nhiên trong thời kỳ khủng hoảng.
Các điều khoản và điều kiện chung cho việc chia sẻ xe là gì?
Tuy nhiên, thị trường không tránh khỏi những thất bại tiếp theo. Đối với hiệp hội bcs, các chính trị gia hiện cần làm cho việc chia sẻ ô tô trở nên hấp dẫn đối với nhiều bộ phận dân chúng hơn, để việc chia sẻ “có thể thay thế quyền sở hữu ô tô cá nhân như là kết quả chính của việc di chuyển bằng ô tô” . Để đạt được mục tiêu này, hiệp hội kêu gọi loại bỏ các rào cản pháp lý đối với việc thúc đẩy chia sẻ ô tô, tạo ra các điều kiện khuôn khổ tốt hơn cho việc chia sẻ ô tô điện tử và số hóa phương tiện giao thông công cộng cũng như các dịch vụ chia sẻ khác. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng cần được mở rộng toàn diện và khu liên hợp phải được công bố là mô hình phương tiện giao thông cá nhân cơ giới mới.
Nếu việc chia sẻ ô tô nhanh chóng trở nên hấp dẫn hơn, thì các nhà cung cấp cũng nên suy nghĩ lại về mô hình thanh toán của mình khi giao thông trong thành phố đông đúc. Ngoài ra, nếu bạn nhận được hóa đơn tính theo từng phút, bạn sẽ có nhiều khả năng lãng phí thời gian quý báu hơn. căng thẳng và không thân thiện với môi trường.
Các lựa chọn thay thế cho việc chia sẻ xe
Ngoài việc chia sẻ ô tô, còn có các hình thức di chuyển chung thay thế khác. Đây là hình thức chia sẻ chuyến đi rẻ nhất . Tại đây, các tuyến đường được chia sẻ theo kiểu đi chung xe miễn là chúng đi cùng hướng hoặc cùng hướng. Trên các tuyến đường được sử dụng thường xuyên và vào giờ cao điểm, điều này có thể hữu ích, đặc biệt đối với ô tô cá nhânsử dụng
tại Dịch vụ gọi xe Những phương tiện như Uber được chào đón giống như một chiếc taxi, đưa người dùng đến thẳng điểm đến của họ, trong khi với dịch vụ chia sẻ xe, đôi khi họ phải đi đường vòng.
Mặt khác, tại Ridepooling , một số chuyến đi được gộp lại bởi hầu hết các dịch vụ lái xe thương mại bao gồm tất cả hoặc chỉ một phần của tuyến đường, bao gồm cả những đường vòng nhỏ, vì vậy chia sẻ xe là lựa chọn thuận tiện nhất cho chuyến đi mua sắm hàng tuần hoặc cửa hàng đồ nội thất.
