Khu vực nông thôn thường bị loại khỏi cuộc cách mạng di chuyển (Ảnh: Adobe Stock/astrosystem)
Chia sẻ xe, xe tay ga điện tử, xe buýt và xe lửa. Nếu bạn sống ở thành phố, bạn không cần phải lo lắng quá nhiều về việc di chuyển vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm. Tuy nhiên, trong làng mọi thứ đều có vẻ ảm đạm. Nó nên được nói. ngày càng ảm đạm sau khi lịch trình xe buýt gần đây thưa dần,Các nhà ga đóng cửa và hầu như không có nhà cung cấp dịch vụ di chuyển mới nào đến. Cuối cùng, có những cách tiếp cận để giải quyết vấn đề này.
Lên lịch xe buýt khi cần thiết
Luis Karcher, người đứng đầu chương trình di chuyển doanh nghiệp tại sáng kiến Agora Verkehrswende, cho biết : “Các đề xuất mới như hệ thống xe buýt nhỏ số hóa, linh hoạt có thể bổ sung cho các dịch vụ theo lịch trình truyền thống ở khu vực nông thôn và là một phần quan trọng của khái niệm di chuyển thân thiện với khí hậu” . yếu tố đầu tư là các dịch vụ khác nhau bổ sung cho nhau một cách có ý nghĩa.”
Các dịch vụ linh hoạt và kỹ thuật số như xe buýt theo yêu cầu phải được tích hợp liền mạch với phương tiện giao thông công cộng truyền thống, lý tưởng nhất là kết hợp với các dịch vụ chia sẻ ô tô hoặc chia sẻ chuyến đi địa phương, nhưng một loạt sản phẩm như vậy chỉ có thể mơ ước ở hầu hết các khu vực. thiếu.
Tại sao việc bán vé nhất quán lại quan trọng?
Nils Werner, nhà nghiên cứu và tư vấn về di chuyển tại Nuts One GmbH Berlin, cho biết : “Nếu có một hệ thống bán vé duy nhất xuyên biên giới khu vực và hiệp hội vận tải thì sẽ thu được rất nhiều lợi ích” . Ngoài ra, xe buýt lớn thì không. còn phải làm cho các tuyến đường của họ trở nên cứng nhắc hơn Theo lịch trình, các tàu con thoi nhỏ hơn khác phải tổng hợp nhu cầu được điều khiển bằng thuật toán và di chuyển qua các điểm dừng ảo, dừng tại nơi hành khách sinh sống – du lịch thông minh.
Werner cho biết: “Trong tương lai, chúng tôi sẽ dựa vào xe đưa đón tự động theo yêu cầu, đây dường như là lựa chọn hứa hẹn nhất cho các khu vực nông thôn” . Cũng bởi vì dù sao thì tài xế ngày càng trở nên khan hiếm và điều đó có nghĩa là chi phí nhân viên có thể được tiết kiệm. “Đã có một số chương trình đầy hứa hẹn trên khắp đất nước,” chuyên gia nói. Werner giải thích: “Bước hợp lý tiếp theo là thực hiện việc sáp nhập một cách tự động” . Tuy nhiên, đây vẫn là vấn đề của tương lai. Hiện vẫn còn thiếu các giải pháp thiết thực và có lợi trong trung hạn.
Giao thông công cộng tốt hơn không phải là câu trả lời
Đó là lý do tại sao Andreas Kne cho đến nay vẫn thấy sự thống trị của ô tô ở khu vực nông thôn. “Xe buýt không giúp được gì vì chúng không thể tái tạo tính linh hoạt của phương tiện giao thông cá nhân. Và ô tô vẫn rẻ đến mức không thể vượt qua.” Kni nhấn mạnh. Knee cho biết bất cứ ai tin rằng vấn đề sẽ được giải quyết bằng cách tăng tần suất xe buýt và xe lửa, như các chính trị gia muốn khẳng định. “Tự lừa dối” và “Tin vào truyện cổ tích” .
Knie coi việc cung cấp theo yêu cầu là một giải pháp. Sự thống trị của ô tô chỉ có thể bị phá vỡ thông qua các dịch vụ dễ sử dụng, dựa trên nhu cầu và giá cả phải chăng “, Knee nói, “Ít nhất thì nó cũng tốt hơn so với đi xe buýt.”
Điều kiện của nó không tệ chút nào, nhất là khi dịch bệnh cho thấy quá trình số hóa ở nông thôn đang diễn ra tốt đẹp ngoài mong đợi; Thật không may, việc tạo cơ sở hạ tầng phù hợp và sử dụng nó thông qua ứng dụng sẽ không phải là vấn đề trong hầu hết các trường hợp. Kni tiếc nuối nói: “Tôi coi tất cả các chương trình tồn tại về mặt này chỉ là tạm thời, và thiếu khả năng triển khai lâu dài” .
Tại sao nhiều dự án di chuyển thất bại?
Đó là lý do tại sao những công dân trung thành đôi khi vi phạm và tự tổ chức các dịch vụ chia sẻ theo yêu cầu, cho thuê ô tô riêng hoặc tổ chức xe buýt công dân do tình nguyện viên lái . Bất cứ ai ở trên mộtNếu anh ta cài đặt một trong những thứ này, anh ta sẽ ra hiệu cho người lái xe rằng anh ta muốn đi nhờ xe Hitchhiker 2.0. Werner nói: “Đây được coi là một thất bại , bởi vì hầu như không ai muốn lên xe với một người hoàn toàn xa lạ. Mặc dù giải pháp số hóa với xếp hạng tài xế thông qua một ứng dụng như Uber có thể hữu ích ở đây, nhưng theo như tôi biết thì không có giải pháp nào giống như vậy ”.
Bạn có thể thấy. Những cách tiếp cận hay, nhưng rất ít có khả năng hoạt động bền vững. Bản thân một dịch vụ giao thông công cộng theo yêu cầu, đáng khen ngợi, còn tốt hơn một chuyến đi miễn phí tồi tàn trong cộng đồng Freiung ở Bavaria. Chương trình này đã hoạt động từ năm 2018 và hứa hẹn sẽ phủ sóng mạng lưới đường bộ đến hầu hết mọi nhà. Các xe buýt nhỏ được đặt hàng và thanh toán (2,90 € mỗi chuyến) thông qua ứng dụng. Tuy nhiên, nó chỉ hoạt động từ sáng đến 3 giờ chiều; Hoàn toàn không vào thứ Sáu và Chủ nhật. Câu trả lời là tốt, nhưng hiệu quả có thể tốt hơn. mặc dù có nguồn tài trợ công, dự án là một hoạt động kinh doanh được trợ cấp và do đó chịu rủi ro nghiêm trọng.
Tất cả đều rõ ràng rằng không chỉ Internet nhanh mà cả dịch vụ di chuyển thông minh cũng là những yếu tố chính ngăn chặn làn sóng di cư đến các khu vực đô thị sau cơn hưng phấn, anh ấy sẽ sớm nhận ra rằng mình bị cắt đứt khỏi các khả năng của khu vực thành thị, anh ấy sẽ sớm nghĩ đến việc trở lại thành phố.
