Phần mềm robot dành cho xe tự lái, chẳng hạn như dòng xe tự lái “950”, thường tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa trải nghiệm người dùng và đảm bảo an toàn khi vận hành. Dưới đây là một cái nhìn chi tiết về phần mềm và trải nghiệm liên quan:
1. Phần mềm robot trên xe tự lái 950
Phần mềm robot của xe tự lái thường bao gồm các thành phần sau:
1.1. Hệ điều hành xe tự lái
- Chức năng: Là nền tảng cơ bản cho mọi hoạt động của xe tự lái, bao gồm quản lý phần cứng (cảm biến, động cơ) và tích hợp các thuật toán AI.
- Ví dụ: ROS (Robot Operating System), Apollo của Baidu, hoặc Autoware.
1.2. Hệ thống AI điều khiển
- Công nghệ:
- Deep Learning: Dùng để nhận diện hình ảnh, dự đoán hành động giao thông.
- Reinforcement Learning: Giúp xe tự học cách xử lý tình huống mới.
- Path Planning Algorithms: Lập lộ trình tối ưu trong thời gian thực.
- Tính năng nổi bật:
- Phân tích và phản hồi theo thời gian thực.
- Dự đoán hành vi của xe cộ và người đi bộ xung quanh.
- Hỗ trợ đa ngôn ngữ hoặc các lệnh giọng nói.
1.3. Hệ thống bản đồ và điều hướng
- HD Mapping:
- Sử dụng bản đồ độ phân giải cao để xác định vị trí xe với độ chính xác đến từng centimet.
- Kết hợp GPS, camera, và lidar.
- Điều hướng thông minh:
- Chọn tuyến đường tối ưu dựa trên giao thông thời gian thực.
- Nhận diện biển báo, đèn giao thông, và cấm đường.
1.4. Hệ thống cảm biến và an toàn
- Cảm biến tích hợp:
- Lidar, radar, cảm biến siêu âm, camera 360.
- Phần mềm cảnh báo:
- Nhận diện vật cản.
- Tự động phanh khẩn cấp (AEB).
- Hệ thống phát hiện điểm mù.
1.5. Giao diện người dùng (UI)
- Tính năng:
- Màn hình cảm ứng hiển thị lộ trình, dữ liệu thời gian thực.
- Điều khiển bằng giọng nói hoặc cử chỉ.
- Tích hợp thông tin giải trí, thông báo tình trạng xe (pin, tốc độ, cảnh báo).
2. Trải nghiệm khi sử dụng xe tự lái 950
Xe tự lái thường mang lại trải nghiệm hiện đại và thoải mái nhờ sự kết hợp giữa công nghệ và thiết kế. Một số điểm nổi bật bao gồm:
2.1. An toàn cao
- Phần mềm tự động kiểm soát khoảng cách với các phương tiện xung quanh.
- Hệ thống tự phanh và tránh vật cản hoạt động nhanh hơn so với phản xạ con người.
2.2. Tiện lợi
- Xe tự chọn tuyến đường tối ưu dựa trên tình hình giao thông.
- Người dùng có thể nghỉ ngơi hoặc làm việc trong khi xe tự lái.
- Giao diện thân thiện, dễ sử dụng cho cả người mới làm quen.
2.3. Tùy chọn tùy chỉnh
- Cài đặt các chế độ lái khác nhau, như ECO Mode (tiết kiệm nhiên liệu) hoặc Performance Mode (tăng hiệu suất).
- Tự động điều chỉnh ghế, ánh sáng, và điều hòa theo sở thích người dùng.
2.4. Hạn chế
- Hệ thống vẫn có thể gặp lỗi trong điều kiện thời tiết xấu (mưa lớn, sương mù) hoặc đường xá kém.
- Cần cập nhật phần mềm thường xuyên để duy trì hiệu suất và tính an toàn.
- Giá thành cao khiến một số người dùng phổ thông khó tiếp cận.
3. Ví dụ thực tế và phản hồi
- Ví dụ:
Xe tự lái “950” có thể đi qua các khu vực đô thị đông đúc, nhận diện đèn giao thông và chuyển làn một cách mượt mà mà không cần người lái can thiệp.
Trên đường cao tốc, chế độ tự lái đảm bảo xe giữ đúng làn và tốc độ ổn định, mang lại sự an tâm cho hành khách. - Phản hồi người dùng:
- Tích cực: “Xe hoạt động mượt mà, cảm giác thoải mái khi không phải tự lái trong các chuyến đi dài.”
- Cần cải thiện: “Xe cần được cải thiện khả năng nhận diện trong điều kiện thiếu sáng hoặc thời tiết xấu.”
4. Tương lai của phần mềm robot trên xe tự lái
- Tích hợp 5G: Tăng tốc độ xử lý dữ liệu và phản ứng theo thời gian thực.
- AI tiên tiến hơn: Có khả năng học nhanh hơn, xử lý tình huống phức tạp.
- Hệ sinh thái thông minh: Tích hợp với các thiết bị thông minh khác (nhà thông minh, đèn giao thông thông minh).
- Cải thiện giao diện: Mang lại trải nghiệm người dùng tối ưu, gần như không cần đào tạo.
Bạn đang cân nhắc trải nghiệm dòng xe tự lái cụ thể nào hay muốn tìm hiểu thêm về một dòng xe tự lái khác?
San Francisco vẫn được coi là thánh địa của ô tô tự lái, với cả công ty con Cruise của General Motors và công ty chị em của Google, Waymo, chỉ được chấp thuận mở rộng phương tiện tự lái của họ ở đó vào tháng 8 năm 2023.Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải California sau đó đã đình chỉ vô thời hạn giấy phép của công ty con GM sau hai sự cố liên quan đến người đi bộ, khiến Cruz không được phép lái xe trên đường phố San Francisco mà không có người cầm lái.
Quyết định này phần lớn dựa trên một vụ tai nạn vào tháng 10, khi một phụ nữ bị ô tô du lịch đâm phải và bị ô tô kéo lê khoảng 6 mét. Trong quá trình điều tra, Kyle Vogt đã từ chức CEO của Cruise. Vogt là ông chủ của Cruz từ tháng 2/2022. Bây giờ anh ấy muốn dành thời gian cho gia đình và theo đuổi những ý tưởng mới, như anh ấy đã thông báo trên nền tảng trực tuyến X. Ngoài ra, Cruz đã sa thải hơn 20% nhân viên toàn thời gian của mình, với khoảng 900 vị trí bị ảnh hưởng, hầu hết trong các lĩnh vực phi kỹ thuật, theo bức thư gửi nhân viên.
Phần mềm dành cho xe tự lái 950 sẽ được cập nhật trong tương lai, theo tài liệu cập nhật của NHTSA. Sau khi bị cấm lái xe ở San Francisco, công ty con của GM cũng đã dừng việc này ở các thành phố khác của Mỹ.
Ngoài ra, General Motors hiện đang ngừng sản xuất các dòng xe Cruise thế hệ tương lai không có vô lăng và bàn đạp. Những chiếc xe thuộc dòng này ban đầu được phát triển với sự hợp tác của Honda và theo kế hoạch hiện tại, sẽ được sử dụng tại Nhật Bản trong vài năm tới.
Những ngày mà Cruz vẫn được coi là câu chuyện thành công hiện đã qua. Khi General Motors tiếp quản công ty khởi nghiệp này vào năm 2016 và qua đó củng cố hoạt động xe tự lái của mình, người Mỹ cho biết họ đã mua được “lợi thế công nghệ độc nhất” a. Bảy năm sau, cuối cùng dường như đã đạt được thành công lớn. Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC) đã phê duyệt hoạt động không giới hạn của robotaxis ở San Francisco mà không cần người lái xe an toàn suốt ngày đêm và khắp thành phố.
Một tuần sau, tâm trạng hưng phấn đầu tiên đã đến. Trong đêm tối, xe tự lái va chạm với xe thang của lực lượng cứu hỏa. Hành khách được đưa đến bệnh viện với vết thương nhẹ. Robotaxi có một chiếc xe cứu hỏa được nhận ra “gần như ngay lập tức” khi đến góc cua, công ty viết trong một bài đăng trên blog. Việc này xảy ra quá muộn là do tầm nhìn của giao lộ kém, gây ra vấn đề cho cả người và xe. xe còn có tín hiệu “Nhanh nhất có thể” được lọc ra khỏi tiếng ồn xung quanh. . Vụ va chạm không thể tránh khỏi dù đã phanh gấp.
Robotics là cái gai đối với các nhà phê bình
Đây không phải là trường hợp đầu tiên trong thời gian ngắn này. một chiếc taxi du lịch bị kẹt trong bê tông ướt khi đang thi công đường, một số khác chặn đường do mạng di động quá tải. Cục Phương tiện Cơ giới (DMV) đã phản hồi về vụ tai nạn và hạn chế hoàn thành cuộc điều trasố lượng taxi tự lái. Cruise được phép gửi tối đa 50 robotaxis vào ban ngày và 150 robot vào ban đêm. Với đội xe bị cắt giảm một nửa, Cruise hầu như chỉ di chuyển vào ban đêm, một bước thụt lùi cay đắng đối với ông chủ Cruise, Kyle Vogt, người gần đây đã hình dung ra hàng nghìn phương tiện tự hành . taxi ở các thành phố lớn, đồng thời dành cho nhà máy của các nhà phê bình.
Đã có sự phản đối đối với robot trong nhiều tháng . sự cố trong 15 tháng. Trong khi Cruz không bình luận cụ thể về điều này, ông ghi nhận hơn 168.000 tương tác với các phương tiện khẩn cấp chỉ trong bảy tháng đầu năm, trong đó công ty con GM đã thực hiện hơn 4,2 triệu km hành trình tự lái hoàn toàn ở San Francisco.
General Motors đang đầu tư mạnh vào robot
Nền tảng của dịch vụ robotaxi của Cruise là chiếc Chevrolet Bolt chạy hoàn toàn bằng điện, được sản xuất tại Orion Township, Michigan và được trang bị lidar, radar, camera và các thuật toán dựa trên trí tuệ nhân tạo. Sau buổi lái thử được công bố rộng rãi của Kyle Vogt mà không có người lái xe an toàn, dịch vụ này đã chính thức đi vào hoạt động vào tháng 2 năm 2022, nhưng ban đầu chỉ giới hạn ở các khu vực trong thành phố và các chuyến đi ban đêm. Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra đã mô tả chuyến đi tự hành đầu tiên của họ là “siêu thực” và như một điểm nổi bật trong sự nghiệp kỹ sư của ông.
phóng đạiTrong đội tàu, General Motors chủ yếu nhắm đến Cruise Origin, một tàu con thoi chạy bằng điện và tự động dành riêng cho việc lái xe, được ra mắt dưới dạng nguyên mẫu vào đầu năm 2020. Những chiếc xe thử nghiệm đầu tiên được chế tạo vào năm sau và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu ở khu vực Detroit-Hamtramck. Việc Cruise được kỳ vọng sẽ đóng góp gần 50 tỷ USD vào doanh thu của GM vào cuối thập kỷ này cho thấy số tiền khổng lồ mà hãng này đã bỏ ra. đại diện cho khoản tiền 35 tỷ USD mà nhà sản xuất ô tô dự định đầu tư vào ô tô điện và xe tự lái, một giám đốc điều hành của GM cho biết. Mary Barran.
Cruise muốn xuất khẩu dịch vụ robotaxi của mình
Sau khoản đầu tư ban đầu, trong đó có cả Honda, Cruze ngày càng nhận được nhiều thiện chí từ công ty mẹ. Đầu tiên, thêm một tỷ euro nữa đổ vào công ty con vào năm 2020. Mùa hè năm 2021, GM giới thiệu hạn mức tín dụng của công ty lên tới 10 tỷ USD. và sau khi ra mắt dịch vụ robotaxi, họ không chỉ mua lại cổ phần của Quỹ Tầm nhìn Softbank với giá 2,1 tỷ USD mà còn tiếp quản khoản thanh toán đã hứa là 1,35 tỷ đô la. Lần bơm tài chính tiếp theo cho công ty diễn ra vào tháng 6 năm 2024. công ty mẹ GM đã công bố hỗ trợ 850 triệu USD. Điều này sẽ giúp bạn có thời gian để suy nghĩ một cách chiến lược về tương lai , giám đốc GM Paul Jacobson cho biết trong một cuộc gọi hội nghị.
Khi JM đóng vai CruiseMột mặt về mặt tài chính và mặt khác thông qua việc mua lại các công ty như đối thủ cạnh tranh Voyage hay nhà sản xuất radar Astyx, các đối tác như Microsoft (trong lĩnh vực điện toán đám mây) và Honda sẽ ngày càng tham gia nhiều hơn vào hoạt động này. và kiến thức chuyên môn đã đạt được, nhưng việc ra mắt thị trường của Cruise Origin có thể được đẩy nhanh hơn. Dịch vụ này sẽ được cung cấp tại Nhật Bản. Và Dubai cũng nằm trong chương trình nghị sự. Giá như không có sự cố như San Francisco.
