Jürgen Bortolazzi (trái) là trưởng bộ phận hỗ trợ lái xe và lái tự động tại Porsche từ năm 2022. (Ảnh: Porsche)
Ông Bortolazzi, cách đây vài tuần, Tập đoàn VW đã thông báo rằng họ đang tăng cường quan hệ đối tác với Mobileye. Porsche chỉ làm việc với Mobileye kể từ đó hay đã được một thời gian rồi?
Mobileye là một đối tác đã được chứng minh. Tập đoàn Volkswagen đang nghiên cứu hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiếnđã làm việc với Mobileye trong nhiều năm. Công ty có đặc điểm là có hơn mười năm phát triển chuyên sâu trong lĩnh vực hệ thống hỗ trợ người lái và lái xe tự động. Ngoài ngăn xếp chức năng, Mobileye còn cung cấp hệ thống trên chip. giải pháp đã ở thế hệ thứ sáu , có nhiều kinh nghiệm được tích hợp sẵn. Ngoài ra còn có một hệ sinh thái kỹ thuật số hoàn chỉnh với bản đồ dựa trên đám mây và khả năng kết nối phương tiện hiệu quả với nó.
Kế hoạch triển khai hệ thống Mobileye SuperVision và Chauffeur của bạn là gì?
Chúng tôi dự định cung cấp các chức năng hỗ trợ và điều hướng tự động dựa trên nền tảng công nghệ Mobileye SuperVision. Chúng tôi sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc tích hợp tổng thể Mobileye SuperVision. Các hệ thống này được các kỹ sư Porsche tích hợp và điều phối phù hợp để đảm bảo trải nghiệm lái dành riêng cho từng thương hiệu. .
Các OEM khác của Đức đã đi trước và một số đã có hệ thống cấp 3. Tại sao bạn lại theo dõi ở đó?
Đó là một bước nhảy vọt lớn hơn vì đường dẫn dự phòng phải được triển khai, ít nhất là trong một thời gian, khi hệ thống chính đạt đến giới hạn của nó, theo quan điểm của chúng tôi, các giải pháp hiện tại chỉ cung cấp chức năng hạn chế. Với thế hệ, chúng tôi muốn cung cấp phạm vi rộng hơn và các điều kiện khung mở rộng. để nó có giá trị gia tăng thực sự cho khách hàng của chúng tôi.
Bạn muốn phát triển hệ thống bất kể vị trí?
Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp nó ở những quốc gia có thể thực hiện được về mặt pháp lý. Chúng tôi thấy ở đây có rất nhiều sự khác biệt trên toàn cầu, chúng tôi cũng có những đặc điểm riêng của quốc gia đó. Đặc biệt, Trung Quốc ngày càng được giải phóng và gia nhập thị trường với những yêu cầu pháp lý và phê duyệt riêng.
Radar, lidar, camera. bạn nghĩ tương lai sẽ như thế nào?
Vì lý do an toàn, các khái niệm cấp 3 và 4 hiện tại của chúng tôi cung cấp ba nguyên tắc cảm biến vật lý độc lập: radar, lidar và camera. Những nguyên tắc này đã được thử và kiểm tra nhưng vẫn có tiềm năng cải tiến hơn nữa, chẳng hạn như sử dụng radar để tạo ra một radar. hình ảnh ba chiều của môi trường tương tự như lidar.
Vì vậy, bạn có ý thức mất nhiều thời gian hơn các nhà sản xuất khác như Mercedes và BMW để chỉ cung cấp các tính năng khi chúng mang lại lợi ích thực sự cho khách hàng.
Khách hàng của Porsche mong đợi mức độ hỗ trợ, sự thoải mái và an toàn cao nhất. Tại đây, chúng tôi phải và có thể cung cấp các giải pháp hàng đầu về mặt kỹ thuật cũng như hệ thống lái tự động. Porsche sẽ luôn là một chiếc xe tự lái.
Mối quan hệ hợp tác với Cariad trông như thế nào trong bối cảnh này? Porsche đã hoàn toàn nói lời tạm biệt với nó chưa?
Cariad chịu trách nhiệm về cấu trúc E/E giống như cấu trúc chúng tôi sử dụng trong Macan chạy hoàn toàn bằng điện mới. Chúng tôi kết hợp các tùy chọn mở rộng này với DNA thương hiệu riêng của mình và bản sắc trong nhóm để tạo nền tảng cho một sản phẩm ổn định và cạnh tranh. có thể giảm đáng kể độ phức tạp. Điều này cho phép chúng tôi tiến lên một cách hiệu quả khi phát triển và cập nhật hệ thống của mình.
Một chủ đề thú vị khác là giám sát trong nhà và cư dân, đặc biệt khi đạt đến cấp độ 3 hoặc 4.Làm thế nào để bạn phát triển hệ thống hỗ trợ cư dân ở mọi vị trí?
Tầm nhìn của chúng tôi là cung cấp cho khách hàng trải nghiệm nội thất phù hợp ở chế độ lái tự động. Tùy thuộc vào việc người lái xe muốn làm công việc văn phòng, giao tiếp hay giải trí, các khu vực của xe có thể được sử dụng, chẳng hạn như thông qua màn hình hoặc trình chiếu. Tuy nhiên, khía cạnh an toàn luôn được quan trọng; chúng ta phải luôn đảm bảo việc bảo vệ hành khách, vì không thể loại trừ 100% tai nạn, chẳng hạn do hành vi sai trái của những người tham gia giao thông khác. Vì vậy, hành khách phải được bảo vệ ngay cả khi đang ở tư thế nghỉ ngơi, chúng ta cần có túi khí thông minh và mới. Ngoài ra, hệ thống hạn chế được tích hợp vào ghế còn có tính năng giám sát nội thất và hành khách với độ chính xác cao để xe có thể xác định chính xác vị trí của người lái hoặc hành khách và điều này. chiến lược tối ưu để triển khai các hạn chế.
Làm thế nào để bạn đảm bảo rằng thiết kế của xe vẫn “giống Porsche” dù số lượng cảm biến ngày càng tăng?
Chúng tôi muốn làm cho công nghệ này có thể nhìn thấy được một cách rõ ràng, nhưng theo một cách trông thực sự có chủ ý thì triết lý thiết kế của Porsche rất rõ ràng, với những đường nét liền mạch. Mặt khác, hệ thống cảm biến quang học phải luôn có một góc nhìn nhất định thực sự là một thách thức lớn. .Chúng tôi làm việc tích cực với các chuyên gia thiết kế và công nghệ trong lĩnh vực kiểu dáng và thân xe.
