Giám đốc điều hành Hamburger Hochbahn, Henrik Falk ở Munich mô tả cách họ muốn lấp đầy khoảng trống giữa các dịch vụ giao thông công cộng hiện tại và ô tô (Ảnh: Facesbyfrank)
Nếu khả năng di chuyển là nhu cầu cơ bản của con người thì giao thông công cộng địa phương có vai trò thiết yếu. Nhu cầu và mong muốn của dịch vụ vận chuyển, đặc biệt là ở các khu vực đô thị, rất đa dạng.kỳ vọng về nguồn cung đã tăng lên. Nhiều người sẽ sẵn sàng sử dụng ô tô riêng của họ tương đối ít nhanh hơn nếu nguồn cung đơn giản hơn, dày đặc hơn và có thể rẻ hơn. Để đạt được điều này, nguồn cung sẽ phải trở nên hấp dẫn, linh hoạt và đa phương thức hơn.
Ưu đãi vận chuyển trong vòng năm phút
Henrik Falk, Giám đốc điều hành của Hamburger Hochbahn, tại Mobility Circle 2022 cho biết, ông không thích thuật ngữ giao thông công cộng. Ông nói rằng nó quá kỹ thuật, giống như chúng ta thấy về mặt kỹ thuật lái xe tự động và nhấn mạnh ở Munich. về khả năng di chuyển là không cần thiết. Đúng hơn, điều đó có nghĩa là giảm đáng kể số lượng chuyến đi bằng ô tô của chính bạn, nhưng nó không bỏ qua thực tế của người dân ở thành phố Hanseatic trong một thời gian. những kịch bản nào có thể xảy ra đang được diễn ra có thể góp phần tạo nên sự tiến bộ đáng chú ý về khả năng di chuyển. công dân sẽ có thể sử dụng dịch vụ di chuyển công cộng trong vòng năm phút. Việc chia sẻ ô tô sẽ không đạt được điều này. Bạn phải có tư duy phù hợp và làm việc cùng nhau.
Dữ liệu được chia sẻ phải tạo ra giá trị gia tăng
Sascha Westermann, Phát triển Kinh doanh, Đơn vị Chuyển đổi Kỹ thuật số (DXU) tại Tập đoàn Công nghệ Fujitsu, mô tả cách tận dụng các máy tự động với trí thông minh bầy đàn, một chuyên gia ủng hộ việc làm phong phú thêm dữ liệu tiến độ, chẳng hạn như từ sự cộng tác giữa các nhà cung cấp dịch vụ di động và chính quyền đô thị, chẳng hạn như cơ sở hạ tầng để xác định và tránh các công trường xây dựng trong thời gian thực. Càng nhiều phương tiện đang trên đà phát triển, chúng ta càng biết nhiều hơn. Từ khóa cho việc này là dàn nhạc ồn ào. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể xảy ra nếu những người liên quan làm việc cùng nhau.
Munich trên đường tới IsarTiger 2.0
Giao thông công cộng cũng đang được mở rộng ở phía Nam. Ingo Wortmann, Giám đốc điều hành của Münchner Verkehrsgesellschaft cho biết một phần quan trọng là việc mở rộng phạm vi hoạt động và điện khí hóa các xe buýt chạy bằng diesel mới nhất. Để kết hợp những điều này lại với nhau, cần có xe đưa đón theo yêu cầu. Dự án ví dụ Easyride . Wortman nói: Nếu bạn thực hiện đúng theo yêu cầu, sẽ không có chuyện nó kết thúc bằng việc tiêu diệt phương tiện công cộng.
Công ty được gọi là MVG Munich đã thử nghiệm một dịch vụ được thiết kế để cung cấp cho hành khách khả năng di chuyển tùy chỉnh. Hành khách đi trên tuyến đường tương tự có thể đi chung chuyến với những người khác như một phần của ưu đãi này trong tương lai, mạng MVG sẽ được bổ sung. với dịch vụ IsarTiger 2.0 Lưu lượng trung chuyển, chẳng hạn như giao thông đến ga tàu điện ngầm hoặc ga S-Bahn gần nhất, cũng được xem xét. Bạn có thể cân nhắc điều này về việc bổ sung thuận tiện cho vé MVV. Tại Mobility Circle, Wortmann nhấn mạnh rằng họ muốn trở thành nhà cung cấp dịch vụ di chuyển và muốn hợp tác với càng nhiều đối tác càng tốt.
