Sự kết hợp giữa tính di động đặc biệt quan trọng trong thành phố. Nhiều nhà cung cấp muốn cung cấp một nền tảng kết hợp tất cả các dịch vụ (Ảnh: Adobe Stock / Mr. Loeffler)
Stephan Bratzel nói: Có phải chúng ta đang ở ngã ba đường khi nói đến dịch vụ di động? Chế độ mở rộngđã kết thúc. Bratzel kết luận trong Báo cáo Dịch vụ Di động (MSR) 2022 mà ông trình bày tại Mobility Circle rằng trọng tâm là đảm bảo nhiều lợi nhuận hơn và giảm chi phí. Bất chấp tất cả, vẫn có cơ hội thực sự để một loạt các dịch vụ di động có được một vị trí lâu dài trong hỗn hợp di động trong tương lai.
Trung tâm quản lý ô tô, ô tôIT và báo cáo Dịch vụ di động thứ tư của Cisco tập trung vào xu hướng phát triển của dịch vụ di động tại các khu vực thị trường quan trọng nhất thế giới. Để đạt được mục tiêu này, CAM đã ghi nhận và đánh giá gần 400 dịch vụ từ các nhà sản xuất ô tô, công ty kỹ thuật số và nhà cung cấp dịch vụ di động mới. loại chính năm nay được gọi là “dịch vụ tự hành”, bao gồm tàu con thoi tự hành hoặc robotaxis. Các lĩnh vực khác giống hệt với MSR cuối cùng: chia sẻ ô tô, dịch vụ đa phương thức, di chuyển vi mô và giao thông. Năm loại chính được chia thành 17 loại dịch vụ có liên quan đặc biệt, lần lượt được phân bổ cho khoảng 150 người chơi.
Năng lực phục vụ của BMW đang giảm mạnh
Nếu nhìn vào sức mạnh dịch vụ của các hãng ô tô, Mercedes-Benz đang đứng đầu như những năm gần đây. Tuy nhiên, có một số thay đổi đằng sau điều này. Người thua cuộc lớn nhất là BMW. Mặc dù hợp tác với Mercedes-Benz trong liên doanh Your Now, công ty Munich đã đánh mất 109 điểm chỉ số xuống chỉ còn vị trí thứ sáu. Mặt khác, Stellantis chuyển từ vị trí thứ ba lên vị trí thứ hai và cải thiện vị thế trên thị trường, đặc biệt là trong lĩnh vực chia sẻ xe nhờ việc mua lại Share Now.
Toyota đang ở một vị trí đặc biệt rộng rãi và hiện đang ở vị trí thứ ba. Năm ngoái, nhà sản xuất số lượng đứng sau hai bậc. Nhìn chung, mức độ phục vụ của các nhà sản xuất ô tô đã giảm đáng kể so với năm trước. Ưu đãi đã bị ngừng hoặc giảm đáng kể. Stefan Bratzel tổng kết: “Các OEM có đủ kỹ năng để quản lý vấn đề dịch vụ di động không?” .
Didi và Uber dẫn đầu ngành công nghiệp gọi xe
Dịch vụ vận tải trong khu vực Cổng taxi và taxi tư nhân hiện là loại hình dịch vụ quan trọng nhất. Cả hai lĩnh vực đều do Didi và Uber thống trị. Ngay cả khi trong Đại dịch, Uber ngày càng dựa vào các mô hình kinh doanh mới và tụt khỏi vị trí thứ ba. năng lực phục vụ giảm gần 30 điểm, công ty Mỹ vẫn đang ở đẳng cấp của riêng mình với Didi. Những hy vọng lớn về cơ hội chinh phục những thị trường mới, lớn trong lĩnh vực dịch vụ vận tải vẫn chưa được khẳng định”. Stefan Bratzel nói. Hiện tại việc kinh doanh không có lãi chút nào. Đối với người đứng đầu CAM, điều này chỉ có thể thay đổi trong bối cảnh xe tự lái.
Giai đoạn hợp nhất trao đổi xe
Các nhà sản xuất ô tô đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp chia sẻ ô tô phổ thông, khi doanh số bán hàng của Share Now đã đánh bật các cựu đối thủ hàng đầu là Mercedes-Benz và BMW khỏi bảng xếp hạng. Thay vào đó, Stellantis hiện đang dẫn đầu ngành công nghiệp chia sẻ ô tô. Nhìn chung, số lượng nhà cung cấp đang giảm , một mặt là do đại dịch đã buộc phải áp dụng nhiều biện pháp đóng cửa và hạn chế xu hướng hợp nhất trong ngành chia sẻ ô tô. “, Stefan Bratzel nói. Từ góc độ khách hàng, chuyên gia sẽ đánh giá sự phát triển của dịch vụ chia sẻ xe với bốn mức xếp hạng.
Ai cung cấp các gói di động tốt nhất?
Trong các dịch vụ đa phương thức, một số phương thức vận chuyển được kết hợp trong một ứng dụng. Điều này nhằm tối ưu hóa chuỗi du lịch, lập kế hoạch tuyến đường và đặt chỗ. Tại đây, Didi Chuxin đóng vai trò là nhà cung cấp đa phương thức, để các dịch vụ không chỉ được hiển thị trong ứng dụng. . , nhưng cũng được sửa.Khả năng thâm nhập thị trường của Deutsche Bahn và Citymapper thấp hơn đáng kể, nhưng chúng có phạm vi hoạt động đặc biệt rộng và kết hợp ba loại dịch vụ.
Các hãng ô tô không tham gia chia sẻ xe đạp
Di chuyển vi mô liên quan đến khả năng di chuyển cá nhân “dặm cuối” với sự trợ giúp của các phương tiện dành cho một người chạy bằng điện hoặc vật lý. Các dịch vụ chia sẻ xe đạp và xe tay ga điện hiện là những dịch vụ mới nhất trong lĩnh vực này. Hai nhà lãnh đạo, Lime và Tier, được đánh giá cao. cho thuê Với sự thâm nhập rộng rãi vào thị trường của cả xe đạp và xe tay ga điện tử, Hyundai vẫn là OEM xe tay ga duy nhất trong top 10. Dưới dạng một nền tảng di động vi mô có tên ZET, đã được lên kế hoạch bán.
Cuộc chiến mở cho các dịch vụ tự trị
Trung Quốc đang đẩy nhanh tốc độ lái xe tự động. Người dẫn đầu trong danh mục “dịch vụ tự hành” chính mới là Baidu. Danh mục đầu tư của công ty Trung Quốc bao gồm bộ phận Dịch vụ lái xe tự động Apollo của Baidu, đơn vị đã phát triển và sản xuất các công nghệ tự lái Robotaxi, Robobus và Apolong (xe buýt nhỏ). thông qua công ty con Waymo. Bằng cách so sánh, dịch vụ này có số lượng robotaxis đặc biệt lớn (gần 700) và có nhiều kinh nghiệm nhất về lái xe tự động. ở dạng km Nhưng vẫn còn những vấn đề với công nghệ. Stefan Bratzel đưa tin: “Hai tháng trước, 13 phương tiện tự lái đã tập trung tại một ngã tư ở California và chặn nó lại” . Nhìn chung, trong danh mục mới, vẫn chưa rõ liệu người chơi dữ liệu lớn hay nhà cung cấp dịch vụ di động sẽ giành được lợi thế về lâu dàiDomain,” chuyên gia ô tô Stefan Bratzel nói.
Tính di động sẽ như thế nào vào năm 2030?
Khi mô tả các kịch bản di chuyển trong tương lai ở Đức cho đến năm 2030, động lực công nghệ trong các lĩnh vực tương lai được mô tả, kiểm soát và quy định chính trị, những thay đổi trong hành vi di chuyển và cấu trúc không gian khu vực là những yếu tố ảnh hưởng quan trọng hoặc quyền sở hữu vẫn là hình thức di chuyển chủ yếu.
Kịch bản hai, “Chia sẻ/Tính linh hoạt 2030”, giả định các điều kiện khá thuận lợi để phát triển các khái niệm di chuyển chung hoặc tích hợp trở nên phổ biến hơn, điều đó có nghĩa là di chuyển ngày càng được cố định theo yêu cầu thông qua các nền tảng di động. phương tiện của họ ngày càng được khách hàng cuối sử dụng nhiều hơn. Năm yếu tố ảnh hưởng đến các tình huống này là: quyền sở hữu ô tô so với việc sử dụng ô tô, sự kết hợp phương thức, lái xe tự động, các điều kiện và khu vực khung pháp lý chính trị.
