Xe tự lái luôn là một trong những lời hứa cốt lõi của thương hiệu Tesla. (Ảnh: Tesla)
Tesla đã làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô. Trong một thời gian dài, kỷ lục giao hàng này tiếp nối kỷ lục giao hàng tiếp theo. Là công ty tiên phong về phương tiện di chuyển bằng điện và lái xe tự động, công ty California đã mở đường cho những người đi sau lâu đời. Tuy nhiên, càng có nhiều xe điện thì sự cạnh tranhđược trình bày, điểm bán hàng độc đáo của kẻ gây rối trước đây càng trở nên ít hơn. Đủ lý do để đẩy mạnh việc lái xe tự động. Suy cho cùng, Mercedes-Benz và BMW đều đã có mẫu xe SAE Cấp 3 trên thị trường, trong khi Tesla mới chỉ chạm tới mốc này từ lâu. Robotaxi bây giờ sẽ mang lại bước ngoặt. Elon Musk tuyên bố ra mắt vào tháng 8 năm 2024. Hiện tại không có thêm thông tin nào về mẫu mã, chi tiết kỹ thuật hoặc ra mắt thị trường. Tiết lộ của khách hàng của nhà sản xuất lidar Luminar đã thu hút sự chú ý vào tháng 5 năm 2024. Tesla đang dẫn đầu với chỉ dưới 2 triệu USD. Nhưng ở đây cũng chỉ có suy đoán về việc Tesla cuối cùng sẽ sử dụng công nghệ này để làm gì. Cho đến nay, OEM đã loại bỏ các cảm biến. Khá nhiều nhà quan sát trong ngành từ lâu đã nghi ngờ sự nghiêm túc của Musk và coi thông báo về Robotaxi là một chiến thuật đánh lạc hướng đối với sự sụt giảm doanh số bán hàng lần đầu tiên của Tesla trong quý đầu tiên của năm 2024.
Nhiều năm trước, cái gọi là hệ thống lái tự động của công ty Mỹ được coi là bước nhảy vọt về đổi mới trong lĩnh vực hỗ trợ người lái. Kể từ đó, không chỉ có những quyết định mang tính đột phá được đưa ra mà những lời chỉ trích cũng ngày càng gia tăng. Không ai minh họa độ cao rơi cao như thế nào và áp lực lớn như thế nào bây giờ tốt hơn chính ông chủ Tesla “Trọng tâm lớn nhất là tìm ra giải pháp cho việc lái xe hoàn toàn tự động. Điều này là cần thiết. Elon Musk cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Tesla Owners Silicon Valley : “Nó tạo nên sự khác biệt cho dù Tesla có giá trị rất nhiều tiền hay về cơ bản là con số 0 ” .
Đánh giá mang tính định mệnh của đứa trẻ khủng khiếp cho thấy áp lực mà công ty của anh ta phải chịu, đồng thời giáng đòn mạnh vào cối xay của những người chỉ trích. Những cái lưỡi độc ác đã tuyên bố trong nhiều năm rằng công nghệ còn non nớt sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng con người. Bất kỳ hành động vội vàng nào nữa sẽ gây tử vong. Tuy nhiên, những nghi ngờ về hệ thống hỗ trợ của ông dường như vẫn chưa đến tai Musk.
Vào cuối tháng 7 năm 2023, dpa báo cáo rằng Giám đốc điều hành cho biết ông đang có kế hoạch cung cấp FSD cho một nhà sản xuất ô tô lớn khác. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành đã không đề cập đến tên của công ty được cho là quan tâm trong cuộc gọi hội nghị về kế hoạch của ông với các nhà phân tích. Đây sẽ là lần đầu tiên công nghệ này được sử dụng trên xe của một nhà sản xuất khác.
Chính trị gia Mỹ bắt đầu chiến dịch chống lại Tesla
Vào đầu năm 2022, cơn gió ngược tạm thời lên đến đỉnh điểm: Dự án Bình minh kêu gọi cấm công nghệ tự lái hoàn toàn (FSD). Tổ chức do chuyên gia phần mềm Dan O’Dowd thành lập đã phân tích các video trên YouTube được người hâm mộ Tesla chia sẻ để ghi lại các chuyến đi bằng hệ thống. Kết quả thật đáng sợ: FSD cứ tám phút lại gây ra một lỗi lái xe nghiêm trọng, The Dawn Project cảnh báo. Chúng bao gồm việc tiếp xúc có thể tránh được với các đồ vật, bỏ qua biển báo đường phố, đèn giao thông, nhân viên an ninh và phương tiện cấp cứu, cũng như các thao tác nguy hiểm buộc những người tham gia giao thông khác phải hành động né tránh.
Khi tham gia giao thông trong thành phố, những người liên quan cũng nhận thấy lỗi phần mềm dẫn đến trục trặc khi đánh lái, phanh hoặc tăng tốc trung bình cứ sau 36 phút. “Hoàn toàn tự lái lái xe như một thiếu niên say rượu, tự tử ,” là bản tóm tắt khắc nghiệt của dự án, đồng thời là tín hiệu khởi đầu cho một chiến dịch chống lại Tesla. Vì vậy, O’Dowd, người tranh cử vào Thượng viện California không thành công, đã sắp xếp để thực hiện một cuộc kiểm tra phanh trên đường thử.
Trong video gây chú ý trên phương tiện truyền thông đi kèm, một chiếc Tesla Model 3 đã hạ gục một số hình nộm trẻ em theo đúng nghĩa đen trước khi người đứng đầu Green Hills Software đưa ra lời kêu gọi với người dân Hoa Kỳ. “Xe tự lái hoàn toàn là quảng cáo tồi tệ nhấtphần mềm tôi từng thấy ”, O’Dowd nói. Theo ý kiến của ông, thâm hụt sẽ yêu cầu một lệnh cấm ngay lập tức. Sửa lỗi thông qua bản cập nhật – suy nghĩ của ngành công nghiệp phần mềm dường như đã đạt đến giới hạn trong lĩnh vực vận tải quan trọng về an toàn.
Autopilot có dẫn đến lái xe cẩu thả?
Ngay cả khi Elon Musk kịch liệt phản đối các cáo buộc, ghi chú phát hành của bản beta FSD cũng có ngôn ngữ tương tự. Họ nói về hệ thống hỗ trợ người lái rằng nó có thể làm sai vào thời điểm không thích hợp nhất. Do đó, nhà sản xuất ô tô nhắc nhở khách hàng rằng tay của họ phải luôn đặt trên vô lăng. Nếu điều này tiếp tục bị vi phạm sau một số tín hiệu cảnh báo, chế độ lái tự động sẽ không còn khả dụng trong phần còn lại của hành trình. Trước những lời chỉ trích, các trò chơi điện tử trên màn hình bảng điều khiển trung tâm cũng bị cấm ở chế độ đỗ xe để không làm giảm sự chú ý của người lái xe.
Tesla đang phản ứng, cùng với những điều khác, trước những lời chỉ trích rằng các thuật ngữ lái tự động và tự lái hoàn toàn là một sự phóng đại sai lầm dẫn đến việc sử dụng cẩu thả. Mặc dù Tòa án khu vực cấp cao Munich đã nhận được lệnh cấm quảng cáo với các điều khoản này vào tháng 8 năm 2022, nhưng một thủ tục tương tự đang được tiến hành ở Hoa Kỳ. Bộ Phương tiện Cơ giới (DMV) đã đệ đơn kiện một tháng trước đó nhằm vào hai điều khoản tiếp thị. Cách diễn đạt về cách thức hoạt động của hệ thống cũng khiến cơ quan đăng ký xe cơ giới khó chịu. Điều này không được khách hàng chú ý – Tesla đang phải đối mặt với các vụ kiện từ mọi phía.
Cơ quan chức năng đang xem xét kỹ hơn về Autopilot
Cơ quan vận tải Mỹ NHTSA cũng ngày càng đặt câu hỏi về hiện trạng. Trong nhiều năm, Tesla đã được hưởng lợi từ những quy định lỏng lẻo ở Mỹ và đã có thểThử nghiệm phiên bản beta trong lưu lượng truy cập thực. Tuy nhiên, kể từ cuộc điều tra không có kết quả vào năm 2016, những vụ tai nạn và sai phạm đã nhiều lần đổ thêm dầu vào lửa. Năm ngoái, NHTSA đã mở rộng điều tra. Ban đầu, nó điều tra các vụ va chạm từ phía sau với các phương tiện khẩn cấp đang đỗ, nhưng giờ đây nó cũng kiểm tra các thao tác phanh đột ngột và các trường hợp trong đó nguy cơ lỗi của con người trở nên trầm trọng hơn.
Theo cách sửa lỗi thông thường, Tesla đã phản hồi bằng một bản cập nhật phần mềm và không đi chệch khỏi hành vi này ngay cả khi NHTSA đưa ra lệnh thu hồi chính thức vào cuối tháng 1 năm 2023. Theo thông báo triệu hồi của cơ quan quản lý giao thông, FSD đã phớt lờ biển báo dừng, lái xe qua các giao lộ có đèn giao thông màu vàng mà không thận trọng, phản ứng không thỏa đáng với giới hạn tốc độ và tiếp tục lái thẳng về phía trước trong các làn đường rẽ. Hơn 362.000 xe bị ảnh hưởng. Việc triển khai bản beta đã nhiều lần bị hoãn lại do lo ngại về bảo mật và một chức năng gây tranh cãi đã bị xóa trong phiên bản 10.10. Và không chỉ tại thị trường quê nhà Mỹ, Tesla ngày càng bộc lộ những giới hạn của mình. Ở đất nước này cũng vậy, “mối nguy hiểm lớn” liên quan đến sự không đáng tin cậy đã bị tòa án chỉ trích .
Xung đột giữa Tesla và chính quyền địa phương có thể sẽ đạt đến một chiều hướng mới vào năm 2025. Tại thời điểm này, nhà sản xuất ô tô đang có kế hoạch tung ra FSD ở châu Âu và Trung Quốc, theo lộ trình riêng của mình . Tuy nhiên, việc tung ra thị trường còn phải chờ sự cho phép của cơ quan có thẩm quyền. Liệu họ có cấp phép cho hệ thống hay không, hệ thống này cho đến nay chỉ được sử dụng ở một mức độ hạn chế ở Châu Âucó thể, vẫn còn nghi vấn.
Tesla đang gây tranh cãi vì không sử dụng lidar
Một mặt, tất cả điều này đều dẫn đến câu hỏi các cơ quan chức năng nên can thiệp như thế nào vào các hoạt động kiểm thử phần mềm như vậy. Rốt cuộc, số lượng người tham gia chương trình beta FSD sẽ tăng từ hơn 100.000 lên một triệu vào cuối năm 2022 . Mặt khác, những thiếu sót rõ ràng trong khả năng nhận dạng đối tượng cũng đặt ra câu hỏi liệu Tesla có đang đi sai hướng khi chỉ sử dụng phần cứng hay không.
Trên trang web của OEM, câu trả lời có nội dung rõ ràng và tự tin: “Tất cả các xe Tesla mới đều có phần cứng cần thiết để tự lái hoàn toàn trong tương lai trong hầu hết mọi trường hợp.” Tuy nhiên, nhà tiên phong trước đây không tìm thấy bất kỳ kẻ bắt chước nào. Các chuyên gia trong ngành nhất trí tuyên bố rằng bộ ba camera, radar và lidar là cần thiết cho các phương tiện ở cấp độ SAE 3 trở lên. Dù sao thì Elon Musk cũng chưa bao giờ dựa vào lidar và các cảm biến radar cũng đã ngừng hoạt động từ lâu. Nhờ sự quay đầu của vị tỷ phú thất thường, radar đã được lắp đặt trở lại kể từ đầu năm nay.
Hệ thống lái tự động có phải là hệ thống thời tiết công bằng không?
Tesla ban đầu muốn sử dụng chiến lược của mình để tránh những nhược điểm của công nghệ cảm biến lỗi thời – và hiện đang tiếp tục điều này với lidar. Một mạng lưới thần kinh, được đào tạo bằng cách sử dụng dữ liệu radar, cùng với những dữ liệu khác, được cho là sẽ đánh giá hình ảnh từ tám camera được lắp đặt. Phần cứng đắt tiền cũng như bản đồ có độ phân giải cao đã được loại bỏ. Điều này giúp tiết kiệm chi phí khổng lồ, cho phép cải tiến lặp đi lặp lại thông qua cập nhật phần mềm và, theo giả thuyết, làm cho ô tô “tự hành” có thể sử dụng được trên toàn thế giới mà không bị hạn chế.
Tuy nhiên, sự thay đổi mô hình kỹ thuật đã không thành công.Hiệu suất giảm sút trong điều kiện tầm nhìn và ánh sáng kém đã đổ lên chân nhà sản xuất ô tô. Trang hỗ trợ của nó cho biết, trong số những thứ khác, mưa lớn, tuyết, băng, sương mù, bùn, quá nóng hoặc lạnh, ánh sáng mặt trời trực tiếp, đèn pha đang tới, các vật thể được gắn như giá đỡ xe đạp, nhãn dán ô tô hoặc phim, cản xe bị lệch và hẹp, Đường cong hoặc quanh co mạnh dẫn đến những hạn chế trong chế độ lái tự động. Việc nhảy lên SAE cấp 3 sẽ có kết quả khác.
Tesla Autopilot có những chức năng gì?
Các chức năng hỗ trợ hiện được chia thành ba cấp độ mở rộng: Autopilot , Advanced Autopilot và Full Self-Driving . Tùy thuộc vào quốc gia, phạm vi chức năng có thể thay đổi một chút. Hệ thống lái tự động tương ứng với một hệ thống hiện đang phổ biến trong các đối thủ cạnh tranh. Nó hỗ trợ tăng tốc và phanh cũng như đánh lái miễn là có vạch kẻ đường. Phiên bản mở rộng có tính năng Điều hướng trên Autopilot trên tàu. Chiếc xe điều hướng độc lập các giao lộ và lối ra đường cao tốc dựa trên điều hướng. Ngoài ra còn có tính năng chuyển làn đường tự động, trợ lý lái cải tiến giúp điều hướng trên các tuyến đường phức tạp hơn và hỗ trợ đỗ xe.
Các tính năng cải tiến hơn nhiều được gọi là Triệu hồi và Triệu hồi thông minh . Trước đây, chiếc xe không có người ngồi sẽ lái vòng qua những chướng ngại vật phức tạp hơn trong một không gian hạn chế để đón người lái. Tính năng thứ hai cho phép tự động tìm kiếm chỗ đậu xe sau khi ra ngoài. Khi chúng tôi quay lại, chiếc Tesla cũng lao tới như tài xế.
Trong khi cuộc thi thí điểm các nhà để xe tự độngTrang bị dịch vụ đỗ xe có người phục vụ hay bước những bước đầu tiên với tính năng đỗ xe có bộ nhớ và hỗ trợ từ xa, Tesla ngay lập tức tuyên bố thành công lớn – tất nhiên chỉ dành cho các khu vực đỗ xe riêng và đường lái xe. Loại trừ lạm dụng? Trong mọi trường hợp, sự hoàn hảo dường như cũng thiếu ở đây. Bản thân nhà sản xuất cũng tuyên bố rằng không phải tất cả các vật thể ở khu vực xung quanh đều có thể được nhận dạng và do đó người lái xe phải đặc biệt chú ý đến người đi bộ, người đi xe đạp hoặc ô tô chạy nhanh.
Elon Musk có kế hoạch sản xuất robotaxis
Cuối cùng, giai đoạn mở rộng thứ ba là xe tự lái hoàn toàn : Tesla cho đến nay đã nghiên cứu bản beta cho tính năng nhận dạng biển báo giao thông và đèn giao thông, đây sẽ là một cột mốc quan trọng đối với xe tự hành. Trợ lý lái khi tham gia giao thông trong thành phố cũng đang được thử nghiệm. Thậm chí gần hai năm sau, sự ra đi của một trong những chuyên gia quan trọng nhất đằng sau hệ thống lái tự động, Andrej Karpathy, vẫn còn nặng nề. Trong số những việc khác, ông chịu trách nhiệm công nhận môi trường – điều cần thiết ở khu vực nội thành.
Nhưng những thất bại chưa bao giờ làm Tesla nản lòng và vì vậy việc lái xe tự động đang được đẩy mạnh với những thông báo đầy đủ hơn nữa. Việc công nghệ tự lái không được triển khai ở Mỹ vào cuối năm 2022 hay mở rộng sang châu Âu như thông báo ban đầu có lẽ chỉ khiến những người hâm mộ trung thành nhất phải ngạc nhiên. Theo Elon Musk, thời điểm sẽ đến vào tháng 8 năm 2024. Dịch vụ liên quan thậm chí sẽ cạnh tranh với xe buýt và xe lửa về mặt giá cả, theo lời hứa trước đó về “động lực tăng trưởng lớn” . Người có tầm nhìn chỉ cần biến nó thành hiện thực.
