Phương tiện di chuyển tối thượng xóa mờ ranh giới giữa khoa học viễn tưởng và hiện thực (Ảnh: Huyndai)
Nhìn về tương lai có thể là điều lạ lùng và khó hiểu. Nó vẫn là một chiếc ô tô hay nó đã là một robot thông minh? Với những người bạn đồng hành bằng bốn chân và thực sự làm được điều đócó thể làm được những gì mà xe SUV hứa hẹn sẽ có khả năng đi địa hình. Cho đến nay, các mẫu xe ý tưởng chắc chắn Raise the Walking Dead và Robot du ngoạn mặt đất thông minh đã tỏa sáng tại các buổi triển lãm, nhưng giờ đây nhà sản xuất ô tô này muốn tung ra một loại xe hoàn toàn mới. Phương tiện cơ động tối thượng (UMV).
Cuối cùng? Trong mọi trường hợp. Ít nhất trong mọi trường hợp, dù địa hình có hiểm trở đến đâu thì phương tiện đi bộ cũng phải tiến về phía trước. Không có chướng ngại vật nào đối với vũ khí đa năng của UMV, ngay cả khi chiếc xe không giống một chiếc ô tô thông thường, nó vẫn có bốn bánh, gần như có thể di chuyển tự do từ chân. Động cơ trung tâm dẫn động từng bánh xe, giúp tăng thêm khả năng leo dốc. Với UMV, hành khách có thể tha hồ lựa chọn trong cabin rộng rãi có vách kính gợi nhớ đến những tuyến cáp treo hiện đại.
Điện thoại di động có thiết kế kiểu mô-đun để có thể lắp đặt các ngăn khác nhau trên khung máy, tùy thuộc vào mục đích sử dụng. Tuy nhiên, cũng có thể hình dung rằng những người giàu có lập dị trên Trái đất sẽ đổi chiếc SUV của họ lấy UMV. Trong mọi trường hợp, quá trình phát triển tại trung tâm nghiên cứu và phát triển New Horizons Studio của Hyundai tại Hoa Kỳ đang tiến triển, không thể học được gì thêm.
Ông chủ Tesla lên kế hoạch cho ống khí nén của con người
Elon Musk nói nhiều hơn, nhưng không nhiều hơn một chút. Một nền tảng cho tương lai của ngành di chuyển đối với anh ấy và một số công ty khởi nghiệp khác là việc vận chuyển những người bị bắn với tốc độ 1.200 km/h trong những chiếc ống gần như không có không khí. tới Munich chẳng hạn trong nửa giờ. Ý tưởng này đã tồn tại được một thập kỷ. Các khoang nổi sẽ được cung cấp năng lượng từ các động cơ cảm ứng tuyến tính, trong số những thứ khác, sẽ lấy năng lượng từ các tấm pin mặt trời trong các ống Hyperloop trên mặt đất. Sẽ mất rất nhiều thời gian để điều đó xảy ra. Tuy nhiên, thời gian có thể sẽ bị giảm đi bởi những lời hứa đầy đủ của Musk.
Cho đến lúc đó, chúng ta sẽ di chuyển bằng ô tô bay và taxi bay trong một thời gian dài. Đã có một số nhà cung cấp ở đây trong nhiều năm không chỉ hứa hẹn nhiều điều mà còn thực sự thực hiện được. Vào mùa hè năm 2023, máy bay Model A của Alef Aeronautics là chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này được lái thử công khai và bay thử nghiệm. Mỹ đã nhận được sự chấp thuận từ FAA. Model A có thể chở tối đa hai người và có phạm vi hoạt động lên tới 320 km trên đường và lên tới 180 km, theo startup. lên sóng Sau khi Aleph giới thiệu hai mẫu xe trình diễn chức năng vào mùa thu năm ngoái, nhiều đơn đặt hàng trước đã được nhận. Mẫu xe này có giá khởi điểm khá cao khoảng 275.000 euro và dự kiến sẽ được giao hàng vào quý 4 năm 2025.
Ngoài ra, máy bay Slovakia Airplane 1 hiện đã nhận được sự cho phép chính thức để bay trong không phận châu Âu. Đối tác Trung Quốc của Xpeng Aeroht đã bay vòng quanh Dubai trong một tiếng rưỡi. Và công ty PAL-V của Hà Lan đang trên đường đưa trực thăng EASA được phê duyệt để sử dụng trên không. nó đã trên đường đến rồi.
Trở lại tương lai với Zeppelins!
Giờ đây, ngay cả các chính trị gia Đức cũng đã đưa chủ đề taxi hàng không vào tầm ngắm của họ, đó không còn là một tầm nhìn xa vời nữa, đặc biệt là khi các công ty khởi nghiệp địa phương như Volocopter và Lilium Aviation cũng đang thúc đẩy sự phát triển và sẽ sớm có khả năng làm được điều đó. vận chuyển hành khách từ London đến Paris trong một giờ. Điều này không chỉ được coi là niềm vui cho những người giàu có vào cuối tuần đối với người mua sắm, nó sẽ cách mạng hóa tất cả các phương tiện vận tải hành khách khi tình trạng ùn tắc giao thông làm tắc nghẽn các thành phố chuyển sang chiều thứ ba.
Ngay cả Ủy ban EU, nơi vừa trình bày một tài liệu chiến lược tuyên bố mục tiêu phổ biến taxi hàng không và máy bay không người lái điều khiển từ xa vào năm 2030, cũng bị thuyết phục rằng taxi hàng không có thể là phương tiện ” vận chuyển hành khách thông thường – nhưng ban đầu chỉ có phi công trên máy bay”. Theo các tác giả, về lâu dài, có thể hình dung rằng các hoạt động bay sẽ hoàn toàn tự động.
Chạy điện, ít khí thải, bay yên tĩnh và tránh ùn tắc giao thông trên mặt đất – một lời hứa, đặc biệt là với dịch vụ giao hàng. Máy bay không người lái có thể hữu ích ở đây trong tương lai. Và không chỉ các phương tiện vận chuyển thuốc hạng nhẹ mà còn cả máy bay không người lái chở hàng, chẳng hạn như máy bay không người lái của công ty Kelekona của Mỹ, có thể chở tới 4,5 tấn hàng hóa hoặc 40 hành khách, cũng không có người lái trong tương lai. .
Nhìn theo cách này, thời điểm dường như đã chín muồi cho sự trở lại của Zeppelins. Ý tưởng phương tiện cũ và đã được thử nghiệm có thể dễ dàng chuyển đổi thành một động cơ hoàn toàn trung hòa với khí hậu.Nó được lên kế hoạch vận chuyển 100 hành khách ở khoảng cách 7400 km. Tàu vũ trụ sẽ chỉ tạo ra lượng khí thải CO2 bằng 1/10 so với máy bay, điều này chỉ có thể thực hiện được nhờ thiết kế. Nếu sau đó chúng chạy bằng điện xanh hoặc hydro thì sự cân bằng môi trường sẽ rất tốt.
Tuy nhiên, bạn không thể di chuyển nhanh trên một phương tiện như vậy, vì vậy việc du lịch xuyên Đại Tây Dương có lẽ phù hợp hơn với những người sành sỏi. Các tuyến trong khu vực, các kết nối phà ngày nay hay thậm chí các chuyến bay nội địa đều có thể trở thành lãnh địa của phương tiện này. Tom Grundy, người đứng đầu công ty, so sánh Airlander với một chiếc phà nhanh hơn. “Đây không phải là một sản phẩm xa xỉ mà là một giải pháp thiết thực cho những thách thức của cuộc khủng hoảng khí hậu”. anh ấy giải thích.
Thân thiện với môi trường và giá cả phải chăng. xu hướng đi cáp treo
Cáp treo cũng đang trải qua thời kỳ phục hưng do sử dụng không theo tiêu chuẩn. Trong những năm gần đây, họ đã từ bỏ những ngọn núi, nơi thường không có tuyết, để giúp người dân thành phố thoải mái nhất có thể thay vì những người đam mê thể thao mùa đông dù ở Ankara, Hồng Kông, Istanbul, Thành phố Mexico, Portland hay Rio. de Janeiro, bơi lội đã trở thành mốt ở các đô thị. Chuyên gia giao thông, Giáo sư Heiner Mönheim từ Viện Truyền thông và Phát triển Vũ trụ nhận thấy xu hướng rõ ràng về cáp treo đô thị. sự thật đã được xác lập từ lâu ở Nam Mỹ, Hoa Kỳ, Bắc Phi và các nước Châu Âu như Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và Anh. Điều này cũng có thể xảy ra ở Đức.
Cũng bởi vì mộtCáp treo có thể được xây dựng nhanh hơn và rẻ hơn đáng kể so với tàu điện ngầm, đây sẽ là giải pháp thay thế duy nhất để tránh những giới hạn của đường phố và đường sắt, với công suất vận chuyển 3.600 người mỗi giờ theo mỗi hướng, nó sử dụng 0,1 kWh điện. mỗi hành khách để di chuyển một km. Một máy sấy tóc đốt cháy cùng một lượng năng lượng trong năm phút. Có thể vận chuyển tới 10.000 hành khách mỗi giờ, điều này sẽ yêu cầu sử dụng 2.000 ô tô hoặc 100 xe buýt. Schwarzler thậm chí còn coi thang máy gondola là một phần của khả năng di chuyển bằng điện. “So với các phương tiện giao thông khác, chẳng hạn như xe buýt hoặc xe điện, nhu cầu năng lượng của mỗi người trên mỗi km thấp hơn đáng kể.” Và nếu lưu lượng giao thông thay đổi, nó sẽ nhanh chóng giảm trở lại.
Tuy nhiên. Nguyên tắc của những chiếc thuyền gondola xuyên qua thành phố cũng có thể được phát minh lại. Ottobahn mới của Munich vận chuyển hành khách hầu như từ nhà này sang nhà khác. Ottobahn giống như sự kết hợp giữa cáp treo và đường sắt treo. Những chiếc taxi riêng lẻ, chạy bằng điện, di chuyển dọc theo mạng lưới đường sắt cách đó khoảng mười mét, với một điểm khác biệt quan trọng. Thay vì phải tuân theo một lịch trình cứng nhắc, Ottobahn có thể được đặt hàng từ các điểm dừng riêng lẻ thông qua một ứng dụng, sau đó, cabin được hạ xuống trước mặt hành khách bằng cơ cấu nâng và hành khách leo lên. Sau đó, nó lại nâng lên và hành trình có thể tiếp tục bắt đầu.
Các tuyến đường phải được che chắnmột mặt có tác dụng chống ồn, mặt khác cung cấp không gian cho các tấm pin mặt trời sẽ cung cấp điện cho tàu điện. Công ty khởi nghiệp cho biết đây vẫn là một “chiếc xe tự lái 100%” , có tầm nhìn xa hơn, giờ đây nó phải chứng minh được sự phù hợp của mình trên tuyến đường Taufkirchen gần Munich. Nhưng ai biết được, có lẽ nó cũng sẽ đóng một vai trò trong sự kết hợp di chuyển dành cho người bình thường. người tiêu dùng.
